ระบบไฟชาร์จของรถ

ระบบไฟชาร์จของรถ
แล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างไร? ในระบบไฟฟ้ารถยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่จะทำงานแบบขนาน เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานตามปกติ แรงดันไฟฟ้าที่ส่งออกโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 13.5~14.5 โวลต์ ซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่ 12 โวลต์ ในกรณีนี้ แบตเตอรี่ อยู่ในรูปของภาระเทียบเท่ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อจ่ายพลังงานให้กับแบตเตอรี่ กล่าวคือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่

แล้วไฟฟ้าจะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ได้อย่างไร? เมื่อแบตเตอรี่กำลังชาร์จ ภายใต้การทำงานของแหล่งจ่ายไฟภายนอก อิเล็กตรอนจำนวนมากจะกลับจากเพลตบวกไปยังเพลตลบ เพื่อให้ลีดซัลเฟตบนเพลตลดลงเหลือลีดบริสุทธิ์และไดออกไซด์ตะกั่ว และซัลเฟต รากจะรวมกับรากไฮโดรเจนของโมเลกุลน้ำเพื่อสร้างกรดซัลฟิวริก ซึ่งเทียบเท่ากับการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานเคมีที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ เมื่อตะกั่วซัลเฟตทั้งหมดลดลงเหลือตะกั่วบริสุทธิ์และตะกั่วไดออกไซด์ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเต็ม หากประจุยังคงดำเนินต่อไป ณ จุดนี้ กระแสไฟฟ้าจะแยกน้ำ เกิดเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน บางครั้งแบตเตอรี่จะ "เกิดฟอง" เมื่อชาร์จใหม่ เมื่ออิเล็กโทรไลต์ไฮโดรเจนและออกซิเจนหลุดออกไป ในกระบวนการชาร์จ เนื่องจากกรดซัลฟิวริกในอิเล็กโทรไลต์มีมากขึ้นเรื่อย ๆ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จึงค่อย ๆ เพิ่มขึ้น ยิ่งมีประจุเพียงพอ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ก็จะยิ่งสูงขึ้น เมื่อเปลี่ยนตะกั่วซัลเฟตทั้งหมดบนจานแล้ว ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ถึงค่าสูงสุด