ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมได้เข้าสู่ส่วนราคาบำรุงรักษาหลังการขายอย่างค่อยเป็นค่อยไป และปัญหาต่างๆ ได้ถูกเปิดเผยทีละรายการ ปัญหาที่พบบ่อยและบ่อยที่สุดคือ แบตเตอรี่ถูกชาร์จในระหว่างวัน และแบตเตอรี่สามารถแสดงว่าชาร์จจนเต็มได้ง่ายมาก (หนึ่งหรือสองชั่วโมง สองหรือสามสิบนาที แม้กระทั่งสองสามนาที) และเมื่อ ไฟเปิดอยู่ในเวลากลางคืน ด้วยเหตุผลประการหนึ่งคือ แบตเตอรี่หมดได้ง่าย และไฟก็เปิดอยู่เป็นเวลานาน และบางส่วนอาจดับลงหลังจากผ่านไปไม่กี่นาที งงมาก สาเหตุหลักมาจากอะไร? วันนี้ฉันจะอธิบายเหตุผลของปรากฏการณ์นี้ให้คุณฟัง?
แบตเตอรี่ลิเธียมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์พร้อมการจัดเก็บและการควบคุมแบบบูรณาการส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วน: ส่วนแรกคือเซลล์แบตเตอรี่ ส่วนที่สองคือ BMS (แผงป้องกัน) และส่วนที่สามคือตัวควบคุม ส่วนที่สองของแผงป้องกันส่วนใหญ่จัดการแรงดันและกระแสระหว่างการใช้แบตเตอรี่ เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่สูงหรือต่ำเกินไป แผงป้องกันจะปิด (ยกตัวอย่างแบตเตอรี่ไตรภาค การประจุไฟเกิน 4.2V และการคายประจุเกินคือ 2.75V) เนื่องจากก้อนแบตเตอรี่เป็นแบบหลายสาย ตราบใดที่แรงดันไฟฟ้าของสายหนึ่งถูกเรียกใช้เป็น 4.2V หรือ 2.75V ระบบแบตเตอรี่ทั้งหมดจะถูกปิด หลังจากใช้ก้อนแบตเตอรี่ไประยะหนึ่ง แรงดันไฟจะตก ขนาดของแรงดันตกส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เอง เซลล์ที่ค่อนข้างแย่อาจมีแรงดันไฟฟ้าตกหลายร้อยหรือหลายพันโวลต์หลังจากใช้งานหนึ่งหรือสองปี ตัวอย่างเช่น: สตริงหนึ่งคือ 3.8V และอีกสตริงอาจเป็น 2.9V เท่านั้น ในกรณีนี้เมื่อเริ่มชาร์จ 3.8V ก็สามารถชาร์จเป็น 4.2V ได้อย่างง่ายดาย จากนั้น BMS จะปิดระบบแบตเตอรี่ทั้งหมดจึงรู้สึกว่าชาร์จไม่ได้ ก้อนแบตเตอรี่จริงไม่ได้ชาร์จจนเต็ม ในทำนองเดียวกัน เมื่อคายประจุ สตริงล่าง 2.9V สามารถใส่ลงใน 2.75V ได้อย่างง่ายดาย จากนั้นระบบจะปิดอีกครั้ง อันที่จริงก้อนแบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จมาก นี่คือเหตุผลที่แท้จริงว่าทำไมจึงไม่สามารถชาร์จได้หลังจากชาร์จแล้ว และสาเหตุที่แท้จริงก็คือไฟฟ้าจะหมดหลังจากวางลง
ในการแก้ปัญหานี้โดยพื้นฐาน สิ่งสำคัญที่สุดคือการเลือกแบตเตอรี่ที่มีคุณภาพดีขึ้นและความสมดุลที่ดีขึ้น หากความสมดุลของเซลล์เองไม่ดีนักใน PACK ในภายหลัง การจับคู่เซลล์ (ความต้านทาน แรงดันไฟฟ้า และความจุ) จะต้องมีความแม่นยำมากขึ้น เช่น การจับคู่กับ 5 mV , 3mΩ, 20mA นี้สามารถชดเชยปัญหาความสมดุลที่ไม่ดีของแบตเตอรี่เอง
